Ang isang pilot program ay nagsimula dalawang taon na ang nakalilipas sa New York City ay maaaring maging sagot sa mga problema sa kaligtasan ng trapiko sa lungsod. Karaniwan, 11 mga bata ang pinapatay sa kanilang paaralan tuwing taon, at ayon sa New York Daily News, nais ng Kagawaran ng Transportasyon ng lungsod na magdagdag ng 750 na mas mabilis na mga camera sa mga zone ng paaralan at mga nakapaligid na lugar upang mas ligtas ang lungsod. Ang lungsod ay unang naka-install ng 140 camera sa 2013. Ang mga driver ay nahuli ng pagpunta ng higit sa 10 milya bawat oras sa paglipas ng limitasyon ng bilis sa mga zone ng paaralan ay ipinadala ng isang $ 50 na tiket. Ipinapakita ng data ng DOT na ang pagbilis ng mga zone ng paaralan kasama ang mga camera ay bumaba ng 63 porsyento sa pagitan ng 2014 at 2016, at ang mga pinsala ay bumaba ng 14 porsyento.
Ang pagtanggap ng isang tiket ay, siyempre, isang hadlang; iniulat ng lokal na pahayagan ng TimesLedger na 81 porsyento ng mga driver na tumanggap ng mga tiket bilang isang resulta ng programa ay hindi nakakakuha ng pangalawang. Ngunit ang pagkakaroon ng mga camera lamang ay tila makakatulong; sa unang buwan ng programa, ang mga driver ay nag-rack up ng 104 na mga tiket bawat araw, at pagkatapos ng dalawang taon, ang bilang ay bumaba sa 33 bawat araw. Ang mga camera ay kasalukuyang naka-on lamang sa oras ng paaralan, ngunit ang nakabinbin na batas ay magpapatakbo sa kanila mula 6 ng umaga hanggang 10 ng gabi, pitong araw sa isang linggo, at mag-post din ng mga palatandaan na nagbabala sa mga driver tungkol sa mga camera.
Ang mga lokal na botante ay pabor sa programa. Ayon sa isang poll na inatasan ng Transportation Alternatives, isang non-profit na pedestrian at cycling advocate group, 84 porsyento ng mga residente ng New York City ang nagsusuporta sa pagdaragdag ng mas maraming mga bilis ng camera sa programa, at 64 porsyento ang nagsabing masidhi nilang suportahan ang ideya. Ang mga numero ay hindi nag-iiba nang labis kapag ang mga driver lamang ay na-poll; 80 porsyento ang nagsabing suportado nila ito, at 60 porsyento ang mariing sumusuporta dito. Bilang karagdagan, ang 64 porsyento ay pabor sa pagpapatakbo ng mga camera sa labas ng oras ng paaralan. Ipinagbabawal ng kasalukuyang batas ng estado na, ngunit sa isang rally sa City Hall noong Biyernes, hinikayat ni Mayor Bill de Blasio ang mga mambabatas ng estado na ipasa ang panukalang batas na magpapalawak ng programa, ayon sa Daily News.
Sa nakaraang dekada, 11 mga bata ang sinaktan at pinatay ng mga sasakyan habang naglalakad sa paaralan bawat taon sa Estados Unidos, ayon sa National Highway Traffic Safety Administration. Iyon ay talagang isang pagpapabuti mula sa nakaraang dekada, kung saan 14 na mga bata ang pinapatay bawat taon. Ngunit ang pinaka nakakagulat na bahagi ay maaaring kung anong uri ng mga sasakyan ang pumatay sa kanila. Sa huling 20 taon, ang mga bus sa paaralan at iba pang mga sasakyan sa paaralan na ginamit upang mag-transport ng mga bata ay responsable sa halos 80 porsyento ng mga fatalities na may kaugnayan sa transportasyon na may kaugnayan sa pedestrian sa buong bansa, na nagpapatunay na walang magic bullet para sa problema. Ngunit ang pag-curbing ng walang kamalayan na pagmamaneho ng driver ay tiyak na isang hakbang sa tamang direksyon.
