Pagdating sa iyong mga anak, mahirap huwag mag-alala sa bawat solong bagay. Kung iisipin mo kung aling sabon ang gagamitin, kung ano ang ipapakain sa kanila, o kung saan ipadala ang mga ito sa paaralan, kung minsan ang mga maliliit na isyu ay parang napakalaki ng mga mas malalaki. Kaya, pagdating sa mga isyu ng kaligtasan ng iyong mga sanggol, lalo na ang kaligtasan ng kotse, talagang hindi nakakagulat kung gaano gugugol ang ilang mga katanungan. Hindi lamang nagtataka ka kung aling mga upuan ng kotse ang pinakamahusay, o alin sa kotse ang pinakaligtas, ngunit din, maaari bang maupo ang isang sanggol sa ikatlong hilera ng isang kotse?
Ayon sa Mga Ulat ng Consumer, walang malinaw na data na nakabatay sa pananaliksik kung ligtas o hindi ligtas o hindi ligtas para sa mga sanggol at upuan ng kotse. Bilang karagdagan, ang mga ikatlong hilera ay madalas na walang abala, at nang walang isang tunay na dahilan para sa pag-aalala, ang mga automaker ay hindi kinakailangan upang magsagawa ng mga pagsubok sa likuran na may mga dumi.
Ang kaligtasan ng mga bata sa ikatlong hilera ng isang kotse, tila, talagang nakasalalay sa uri ng kotse na iyong minamaneho. Tulad ng nabanggit ng Mga Ulat ng Consumer, sa karamihan ng oras, ang mga ikatlong hilera ay magagamit sa mas malaki, mas mabibigat na mga sasakyan (tulad ng mga van at mga SUV), na sa pangkalahatan ay nag-aalok ng mas maraming proteksyon sa pag-crash kaysa sa mas maliit na mga sasakyan. Ngunit, mayroong isang lumalagong takbo para sa mas maliit na mga sasakyan, tulad ng mga hatchback, upang mag-alok ng isang ikatlong hilera ng pag-upo.
Ang pag-aalala sa mga upuan ng kotse sa mga ikatlong hilera sa mas maliliit na kotse ay mayroong maliit na puwang ng crush na magagamit sa pagitan ng likod ng ikatlong hilera at ang tailgate sa kaso ng isang matinding epekto sa likuran. Ayon sa The New York Times, nang walang pangangasiwa ng gobyerno, ang kaligtasan ng mga ikatlong hilera ay naiwan hanggang sa bawat indibidwal na automaker. Dahil dito, ang mga ikatlong hilera ay hindi madalas nakakakuha ng parehong mga tampok sa kaligtasan na maaaring magamit sa buong natitirang sasakyan. Halimbawa, sa maraming mga sasakyan, ang mga airbags sa gilid na kurtina ay hindi umaabot sa ikatlong hilera, at kahit na ang mga ikatlong hilera ay maaaring mag-alok ng mga three-point na sinturon, ang mga sinturon ay hindi madalas na mayroong mga pre-tensioner na naghihigpit ng sinturon sa kaso ng pag-crash.
Ang mga ikatlong hilera ay madalas na hindi maiiwasan, lalo na kung mayroon kang mas maraming mga bata sa mga upuan ng kotse kaysa sa magkasya sa isang hilera. Ayon sa Mga Magulang, may ilang mga bagay na maaari mong hahanapin kapag isinasaalang-alang ang isang kotse na may pangatlong hilera. Una, isaalang-alang ang distansya ng ikatlong hilera mula sa likurang baso. Walang mga regulasyon upang sabihin kung gaano kalayo ang distansya na ito, ngunit ligtas na sabihin na ang mas malapit sa iyong mga anak ay sa crush zone, mas malamang na sila ay masaktan sa isang pag-crash (sa pamamagitan ng baso, epekto, o pareho). Susunod, siyasatin ang mga tampok ng kaligtasan upang matiyak na ang mga proteksyon ng sasakyan ay umaabot sa ikatlong hilera, kasama na ang maaaring bawiin ang mga sinturon ng upuan at pagpigil sa ulo. Huling, iwasan ang likuran o nakaharap sa mga bangko, dahil ang mga upuan ng kotse ay nasubok lamang sa mga paharap na upuan ng sasakyan.
Sa pagtatapos ng araw, ang mga kotse ay mga kotse, at ang mga pag-crash at aksidente ay madalas na lampas sa iyong kontrol. Ang pinakamainam na magagawa mo ay ang gumawa ng mga kinakalkurang desisyon na isaalang-alang ang parehong mga pangangailangan at kaligtasan ng iyong pamilya, at mula doon.
