Maaaring walang sinumang higit pa sa labas ng ugnayan sa sistema ng edukasyon ng bansa kaysa sa mismong taong namamahala nito, ang sekretarya ng edukasyon na si Betsy DeVos. Sa panahon ng isang talumpati sa Brookings Institute, iminungkahi ni DeVos na ang kontrobersyal na isyu ng pagpapalawak ng pagpili ng paaralan ay katulad ng patuloy na lumalaking pagpili ng mga apps sa pagsakay sa pagbabahagi. Inihambing ni Betsy DeVos ang edukasyon sa pagkuha ng isang Uber, at ang mga tao ay hindi nagkakaroon nito.
Sa Brookings Institute, na naglabas ng isang ranggo ng mga pagpipilian sa pagpili ng paaralan, ipinagtaguyod ng DeVos ang pagpili ng paaralan sa pamamagitan ng paggawa ng paghahambing sa pagitan ng pagkakaroon ng mga alternatibong opsyon para sa edukasyon ng iyong anak at pagkakaroon ng mga alternatibong pagpipilian sa paglalakbay. "Napili mo ba iyon sapagkat ito ay mas maginhawa kaysa sa pag-asa ng isang taxi na sasakay sa ?, Tinanong ni DeVos ang madla sa Miyerkules.
Kung paanong ang mga tradisyunal na sistema ng taxi ay nag-alsa laban sa ridesharing, ganoon din ang pakiramdam ng pagtatatag ng edukasyon na nanganganib sa pagtaas ng pagpili ng paaralan. Sa parehong mga kaso, ang nakakuha ng status quo ay nilabanan ang mga modelo na nagbibigay kapangyarihan sa mga indibidwal.
Maraming, maraming mga problema sa pagkakatulad na ito. Ang pinaka-walang kamali-mali ay ang mga tao na hindi kayang sumakay ng taxi, Uber o Lyft kahit saan at dapat umasa sa pampublikong transportasyon. Tulad ng 90 porsyento ng mga bata ay umaasa sa mga pampublikong paaralan.
Ang mga ridesharing app ay, para sa karamihan, na magagamit lamang sa mga lungsod, at siyempre ay isang pagpipilian lamang para sa mga handang gumastos ng $ 13 sa isang paglalakbay at isang smartphone na may palaging Internet. Ngunit ang bawat bata ay nangangailangan ng isang edukasyon, kahit na anong antas ng kita o bahagi ng bansa na kanilang nakatira.
Si Russ Whitehurst, isang nakatatandang kapwa sa Brookings Institution at moderator ng kaganapan, ay sinabi sa Business Insider na ang pintura ng DeVos ay "isang edukasyon tulad ng isang negosyo" sa pamamagitan ng paghahambing ng pagpili ng paaralan sa pagpapasya ng mamimili ng pagpili ng isang ridesharing app.
Gumagawa din ang Whitehurst ng isang mahusay na punto na kung ang isang mamimili ay pumili ng Uber at may masamang karanasan sa kanila, maaari silang magpasya nang mabilis kung gagamitin man o hindi. Ngunit hindi masasabi ng mga magulang na ang kanilang pagpili sa paaralan ay hindi gumagana hanggang sa huli na. Kung nais mong mas pinili mo ang Lyft sa halip na Uber, marahil ito dahil matagal na silang napunta o humimok ng masyadong mabagal. Ngunit kung ang iyong anak ay walang magandang karanasan sa kanyang paaralan, ito ang kanilang edukasyon na nakataya.
"Kung pumili ka ng isang masamang paaralan, malamang na wala ka sa posisyon na malaman na hanggang sa ang iyong anak ay nabigo sa susunod na hakbang, " sinabi ni Whitehurst.
Kasabay ng kanyang katawa-tawa na pagkakatulad na tono-bingi, sinubukan din ni DeVos na tila ang 13.5 porsyento na hiwa sa badyet ng Kagawaran ng Edukasyon ay Walang Big Deal.
GIPHYTinukoy ni DeVos ang isang ulat na inilabas noong Enero na natagpuan ang mga gawad para sa mga pinakapangit na paaralan ng bansa na "walang makabuluhang epekto" sa "matematika o pagbabasa ng mga iskor sa pagsusulit, pagtatapos ng high school o pagpapatala ng kolehiyo ng mga mag-aaral."
"Saang punto tinatanggap natin ang katotohanan na ang pagkahagis ng pera sa problema ay hindi ang solusyon?" Tanong ni DeVos sa panahon ng kanyang talumpati. Ngunit kailangan nating tumuon sa kung paano ang papel ay gumaganap ng isang bahagi sa isang kilusan na makakaapekto sa edukasyon ng mga bata: lalo na mula sa mga charter - kung pinapatakbo ba sila ng mga organisasyong pang-profit na edukasyon o hindi kita - gumawa ng malaking negosyo. At ang pag-sipon ng pera mula sa mga pampublikong paaralan sa mga kapit-bahay na may mababang kita upang pondohan ang mga voucher para sa mga tsart ay nasasaktan lamang ang pinaka-mahina na bata. Ang Uber at Lyft ay hindi maaaring palitan ang mga pampublikong sistema ng transportasyon, subukan kung ano ang maaari. At ang mga charter ay hindi maaaring maging pagpipilian para sa lahat.
